这些方法能否成为成都绿道办理“良方”？

  当下，成都环城生态区环线公里绿道已成为备受市民、游客喜爱的野外出行好去处，其间不乏骑行爱好者。与此一起，绿道骑行安全事端时有产生，渐渐的变多的人期望有关部门能加强办理，标准绿道骑行等问题。

  近来，成都市公园城市建造办理局和成都市公安局交管局联合组织专业团队编制了《成都市环城生态区绿道骑行办理方法（暂行）》（下称《方法》），面向社会进行第二轮揭露征求定见。

  面临环城生态区绿道办理这个新问题，11月20日，记者经过整理相关办理规则，并对话骑行爱好者、市民、城市交通专家等，听取了他们关于优化绿道办理的“声响”。

  4月9日，成都环城生态区一级绿道白鹤林立交邻近，两名骑行者产生磕碰事端，一女孩受伤后不治身亡，该事情引发广泛重视。之后，事发地址已专门设置扩音喇叭提示过往自行车减速慢行，请勿停留，并且有专门的工作人员提示交游的骑手减速，必要时下车推广。

  这已不是绿道第一次产生意外事端，早在2022年5月，一名有着多年自行车运动经历的成都本乡闻名博主发布了一条视频，“曝光”成都环城绿道的乱象，随意穿行行车道的行人、多人并排骑行等不安全行为在绿道上非常常见，绿道上产生的大大小小的事端也不少。

  在绿道怎样安全骑行、怎样来办理，成为了火急地需求处理的问题。《方法》中就提出了一些规则，比方：为确保骑行和步行者的安全，设置人车分流；全环限速标志限速值不该大于20公里/小时，人流密布区域、危险点限速值不该大于15公里/小时；在环城生态区绿道上，骑行人员宜佩带安全头盔、护膝、护肘等防护用具等。

  成都环城生态区环线公里绿道，一般骑行爱好者会花几个小时骑完一整圈，而关于一般市民，一般只会在绿道中一小段游玩。这就产生了问题，骑行爱好者会坚持必定速度骑行，在旁人看来这样的速度过快，很容易产生事端。

  征求定见发布后，不少市民宣布了观点。家住绿道邻近的刘女士以为，绿道是咱们休闲文娱之地，不是骑手的专用车道，就应该制止在绿道进行专业骑行。并且周末有许多家长会带着孩子游玩，骑行速度太快，谁也不能够确保行人的安全。

  “限速20公里/小时关于骑行爱好者不太友爱。”资深骑行爱好者肖先生以为，一般骑行速度为30公里/小时左右，这个速度在安全可控范围内，假如路况较好、更专业的骑行者，骑行速度则或许到达40公里/小时。“但这个速度在绿道上仍是快了，不发起骑这么快。”他还着重骑行必定要戴头盔，不单单是在绿道骑行时要佩带，平常骑自行车也应该佩带头盔。

  此外，关于在绿道骑行有必要佩带头盔，有市民持对立定见，以为没有可操作性、不该进行强制规则。

  “为确保绿道骑行安全，限速是有必要的。”西南交通大学副教授刘涛以为，关于人车混行路段，实行人车分流，有助于确保骑行者和步行者的安全。电瓶车假如进入环城生态区绿道，也应恪守相应的限速规则，在确保安全的前提下通行。

  此外，刘涛主张，要加强绿道引导标识标线和安全设备的建造，提高绿道运用的快捷性和安全性；提高绿道基础设备的无障碍设置，便当老年人、残疾人等特别集体安全便当地运用绿道；加强绿道内和周边的互联网同享自行车停放办理。

  记者整理发现，全国多地已出台绿道办理方法。如《深圳市绿道办理方法》第二十六条规则，省立绿道和城市绿道制止机动车、电瓶车行进；第二十七条规则，步行道和自行车道分隔设置的绿道，行人和自行车应当各行其道。步行道和自行车道兼并设置的绿道，自行车应当操控行进速度，躲避行人。

  《北京市绿道办理方法》第五条规则，绿道慢行路途是在绿道用地范围内，满意市民休闲需求而建造的自行车骑行、步行及骑步行兼有的慢行路途；绿道连接线是为确保绿道接连而部分使用非机动车道及人行道的路段；第十条规则，本市绿道内只允许人行和自行车通行。有条件区域应装置硬质阻隔办法，一起要设置机动车、电动车、人力三轮车等禁行警示标志牌及鸿沟警示线。步行绿道还应建立制止自行车通行的警示标识和标志。 （华西都市报-封面新闻记者杨博）

  人民日报社概略关于人民网报社招聘招聘英才广告服务协作加盟供稿服务数据服务网站声明网站律师信息维护联络咱们

  人 民 网 股 份 有 限 公 司 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用