安全岛狭隘设备不标准不一致…市区一些骨干道安全岛存危险

  深圳特区报2019年10月19日讯 10月16日，有市民网上发帖称，安全岛变危险岛——福田区新洲路与莲花路穿插口，周边居民多，接近北大深圳医院、莲花山景区，交游人流量大，并且该路口人行横道满是双红绿灯操控，人流不能一次通过，需求在路中心的安全岛等红绿灯，但该处的安全岛狭隘，等候的人群拥堵，为防安全危险危险，需求当即整改，主张在此建造人行天桥。

  10月17日，记者造访了福田区和南山区的几处人流量较大的骨干路途路口，发现人行横道的安全岛设置存在许多安全危险。

  17日，记者造访了市民投诉的新洲路与莲花路穿插路口，目测人行横道的安全岛宽度不到2米，并且此处的人流量大，特别是上下班高峰期，安全岛包容不了等候红绿灯的人群，许多行人、非机动车只能在安全岛外的斑马线上等候，而背面的车流对行人的安全构成了要挟。

  除此路口外，记者还造访了福田区和南山区的几处人流量较大的路口，发现新洲路与红荔路穿插路口也存在安全岛宽度过窄包容不了行人的问题。

  通过造访，记者还发现多处路口安全岛上的安全维护设备设置不标准、不一致的现象——新洲路与红荔路穿插路口的安全岛设置有贴有荧光标识的反光警示桩，而益田路与福中一路穿插路口的安全岛前端只设置了水泥石柱，而没有反光警示桩。

  在相似的没有设置反光警示桩的安全岛路口，行人、非机动车夜间通过安全岛时，存在安全危险。

  在南山区学府路与白石路穿插路口，路面宽度超过了30米，却没有在斑马线上设置安全岛。记者随机采访了一位在路旁边歇息的老大爷，他说平常不太敢从这儿过马路，由于马路太宽，而绿灯的时刻太短，常常没走过去灯就变了。

  南海大路与桃园路、学府路相交的路口，均设有安全岛，且设置了反光警示桩。多位行人表明，在车流量大的穿插路口设置安全岛仍是很有必要，能够便利白叟、孕妈妈和小孩，不过安全岛应该设置更宽一些。

  据了解，《城市路途穿插口规划规程》中对安全岛的设置有如下规则：当人行横道长度大于16米时，应在人行横道中心设置行人二次过街安全岛，其宽度不该小于2米，困难情况下不小于1.5米。因条件限制，宽度不行时，安全岛两边人行横道可错开设置。安全岛两头的维护岛应设反光设备。