大转弯盲区 有了警示带

  记者 肖晗）为消除大型车辆右转弯时产生的安全风险隐患，进一步保障道路交叉口人车通行安全，深圳市交通运输局罗湖管理局在前期摸排调研的基础上，近期筛选出红岗路—临平一路交叉口等16个大型车辆右转弯盲区建议推广点，并依据《深圳市大型车辆右转弯内轮差危险区警示带设置方案》等相关规范标准，组织并且开展右转弯危险区警示带试点应用。

  右转弯危险区警示带的视觉效果清晰醒目。 深圳商报记者 廖万育 通讯员 叶振峰 摄

  据有关资料分析，大型车辆右转弯内轮差盲区，是造成道路交通事故的重要诱因，也是交通事故易发高发的重点区域，全球每年有超过50万起因机动车盲区引起的交通事故，相当一部分受害者是儿童。因该危险区域呈弯月形状，俗称“死亡弯月”。近年来，随着我市城市建设持续加速、港口物流行业快速的提升，泥头车、搅拌车、货柜车等大型车辆通行愈加频繁，通过技术方法消除大型车辆右转弯盲区安全风险隐患已变得迫切地需要、势在必行。设置右转弯危险区警示带，就是提升道路交互与通行安全的一项重要举措，可以有明显效果地警示道路交叉口通行的行人和车辆。

  目前，罗湖辖区16个右转弯危险区警示带试点设置工作已初步完成，警示带的视觉效果清晰醒目，既能够直观地警示行人及非机动车禁止进入机动车道等待红绿灯，又能提醒右转弯车辆在保证安全的前提下“转大弯”，从而起到提升行人、非机动车、大型车辆驾驶员危险意识的作用。

  下一阶段，市交通运输局罗湖管理局将对已设置的16个危险区域警示带实际效果做多元化的分析评估、总结经验，并逐步加大对公交车、泥头车等大型车辆通行频繁路口开展实地勘察、排查筛选、施划设置、推广应用，为防范化解罗湖辖区道路交互与通行安全风险、改善城市交通组织、守护群众出行“生命线”作出积极贡献。